青岛桥梁加固|桥梁裂缝加固|公路桥梁加固

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钢板下料、钻孔、
打磨
　　下料：按图纸设计要求一次性进行裁剪钢板，为保证钢板连续受力的特性不出现接头需用整张钢板裁料，由于板厚仅为10mm采用普通电气焊切割很*出现弯曲变形，影响粘结加固效果，对此采取到构件加工厂用裁板机进行下料，下料后如出现弯曲变形随即用调平机或锤击手工进行调平。
　　对预贴钢板表面的处理：钢板粘接面，如钢板未生锈或轻微锈蚀，须进行除锈和粗糙处理，采用手动砂轮机打磨，直至出现金属光泽，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路与钢板受力方向垂直，其后用棉丝或脱脂棉沾清洗剂擦拭干净。
　　放样钻孔：上述工作完成之后，再把预贴钢板放样，保证达到设计要求时再进行钢板钻孔和混凝土梁体钻孔，钻孔时采用无损冲击电钻钻孔，钻孔深度及钻孔规格按有关设计和施工规范要求，采用Φ14mm的钻头钻孔，按设计图纸布置要求，沿钢板条长度方向打深度不小于60mm的盲孔，**桥梁粘钢加固，外露螺丝长度宜为35mm；如遇梁底钢筋密集处需重新移位后再钻孔，当单排孔距大于设计要求的尺寸时需多补打一个孔。
　　1.3安装螺栓、钢板预贴
　　用压缩空气清理孔内浮尘，再用清洗剂清洗盲孔，在孔内涂一层环氧树脂基液。用清洗剂浸泡清洗膨胀螺栓，晾干后涂一层环氧树脂基液。向孔内塞入1／3孔深的软环氧胶泥，植入M10膨胀螺栓，并紧固后松下螺母，螺栓外露长度不小于35mm，安装完螺栓后先用扳子初拧螺母固定（不要一次性拧紧）。将已加工打磨好的钢板再次放样预贴在梁底或梁**，准备涂胶粘贴，拼装好后的钢板位置与实际位置偏差不允许大于规范允许偏差。
　　1.4粘钢胶配制
　　现场配胶：本施工采用大连JGN建筑结构胶Ⅱ型，按甲、乙重量比配制好后，用搅拌器搅拌，待无单组分条块，色泽均匀时即可使用。
　　粘结剂作为建筑结构胶组份，使用前应进行现场质量检验，合格后方能使用，按产品使用说明书规定配制，注意搅拌时应避免雨水进入容器，按同一方向进行搅拌，容器内不得有油污，尽量避免混入空气形成气泡，配制结构较严格按结构胶说明书提供的配比配制，搅拌均匀后方可使用，一次配胶量不宜过多，以40～50分钟用完为宜。
　　1.5 涂胶和粘贴
　　用小铲刀将配制好的结构胶均匀涂抹在钢材清理面和混凝土清理面上，桥梁粘钢加固维修，抹胶厚度1～3mm，中间厚、边缘薄。将钢材粘贴到混凝土表面，粘贴到位后，立即用螺栓拧紧和支撑固定，并逐步加压，紧固螺栓时要求顺着同一个方向逐个拧紧，使胶从钢材边缘挤出，同时要不断清理挤出的胶；但加压不均仍可能造成局部轻微流淌，公路桥梁粘钢加固，所以粘贴1小时内应注意检查，发现缺胶，秀山桥梁粘钢，及时补充。
　　1.6 固定加压
　　固化：本工程采用大连产的JGN－Ⅱ结构胶进行粘贴，此类胶在现时温度下40分钟初凝，24小时后即可拆除支撑，3天后可受力使用。一般结构胶的固化时限为：若固化温度25℃左右，24小时可撤除加压固定系统，72小时即可投入使用；若固化温度5℃左右，48小时可撤除加压固定系统，96小时即可投入使用。
　　钢板粘贴在梁**时，用膨胀螺栓加方垫和紧固螺母方式进行锚固加压，对钢板产生复合锚固力，从而使梁端和梁柱交接部位受力均匀，压力以不小于0.1Mpa为宜。还可将提前准备好的50Kg的钢锭码放在钢板上部适当加压，以使胶液刚刚从钢板边挤出为宜。
　　钢板粘贴在梁底时，首先紧固梁底的螺母进行锚固加压，随即按照设计要求安装10mm厚U型钢板箍箍住梁底钢板，并将开口部分用10mm厚钢板压条连接成整体后再由M10膨胀螺栓固定在框架梁两侧，拧紧螺母锚固加压。同时梁底加设钢管支撑**升系统，对应加固梁底下方的平台上安放一根长4米的工18工字钢，型钢底部用楔形钢板找平，上部搭设单排脚手架，立杆间距为0.8米，水平杆间距1.0米，靠近型钢和梁底部位均加设水平横向拉杆，且拉杆下部为双扣件锁紧，立杆**部安装U型管托，管托内横向布置一根100X100的木楞**住梁底钢板，旋紧管托螺丝，逐步对钢板进行加压，直至拧紧不能松动为止，钢管架**撑在**紧加压约3天后可卸荷，拆除**升

一、桥梁的组成分类

(一)桥梁的基本组成部分
桥梁的承重结构因其结构形式而异。

1．梁式桥

梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，桥梁加固维修，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。

(1)简支梁式桥。

简支梁桥是静定结构，东营桥梁加固，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：

1) 简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥；

装配式板桥是目前采用较广泛的板桥形式之一。按其横截面形式主要分为实心板和空心板。根据我国交通部颁布的装配式板桥标准图，通常每块预制板宽为1．om，公路桥梁加固，实心板的跨径范围为1．5-8．om，主要采用钢筋混凝土材料；钢筋混凝土空心板的跨径范围为6—13m；而预应力混凝土空心板的跨径范围为8-16m。

2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20-50m时，专业桥梁加固，多采用预应力混凝土简支梁桥。在我国使用较多的简支梁桥的横截面形式是由多片t形梁组成的横截面。

3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥

1．上部结构(也称桥跨结构)

一般包括桥面构造(行车道、人行道、栏杆等)、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。

2．下部结构

下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。一般包括桥墩、桥台及墩台基础。

(二)桥梁的分类

(1)根据桥梁主跨结构所用材料划分。

(2)根据桥梁所跨越的障碍物划分。

（3）根据桥梁的用途划分。

（4）根据桥梁跨径总长l和单孔跨径lo的不同，桥梁可分为特大桥(l≥500m或lo≥loom)大桥(l≥100m，lo≥40m)中桥(loom>;l>;30或40m>;lo>;20m)小桥(30m>;l>;8m或20m>;lo>;≥5m)

(5)根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。

(6)根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。