北京桥梁加固公路混凝土桥梁裂缝治理措施

桥梁裂缝防治措施 

　　（1）对由于设计不合理或荷载作用引起的裂缝防治，关键是要在设计中重点加以控制。这就需要设计人员在设计计算阶段，多思考，不要漏算或少算荷载，计算要考虑全面，受力假定和计算模型要尽量与实际受力相吻合，同时要考虑到交通量的增加以及**载车辆对结构的影响，结构安全系数要取足；设计时要结合当地的施工条件和管理水平，采用多断面进行设计核验；在钢筋配筋率和应力基本一致的情况下钢筋布置尽量采用“细多”，少采用“粗少”的设计原则，构造处理措施要符合规范要求。同时在结构设计中应尽量避免或减少出现结构断面突变，因为在突变位置较易产生应力集中。当不能避免时，应对局部进行如突变做成渐变，直角变为圆角的处理措施，同时适当加强构造钢筋，拐角处增设斜向抗剪钢筋，对于较大孔洞有条件时尽量在周边设置角钢或钢筋以扩散和抵抗集中应力。 

　　（2）为防止温度变化造成裂缝，在施工中应根据实际情况尽量选用水化热低的水泥品种，并限制水泥单位用量，为降低内外温差，预先冷却骨料温度，必要时可采用薄层连续浇注以加快散热或冷却循环系统进行散热。其次，在混凝土中掺加一定量的具有减水、缓凝、 塑等作用的外掺剂，改善混凝土拌和物的保水性和流动性，降低水化热，推迟热峰的出现时间；高温季节浇注时可以采用洒水降温或搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇注混凝土的温度。再次，规定合理的拆模时间；气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化，施工中长期暴露的混凝土浇注体表面或薄壁结构，在寒冷季节采用切实可行的保温、隔热等措施。 

　　（3）对于收缩引起的裂缝，因为此类裂缝一般主要发生在混凝土硬化初期，所以需要合适的混凝土配合比设计和及时、良好的初期养护环境，同时在施工过程中，必须严格按照配合比设计控制混凝土的配合比，并在混凝土浇注完成后及时采取覆盖、浇水等有利于养护混凝土的环境措施，在干燥环境下更应注意加强养生，保证混凝土养护条件和时间。同时在设计时合理配置适当的构造钢筋以提高混凝土的抗裂性。构造配筋尽量选用直径为8mm～12mm的细钢筋，并按8cm～10cm的间距布置。截面配筋率不宜低于0.4%，一般可采用0.4%～0.6%。 

　　（4）对于钢筋锈蚀引起的裂缝，设计时应严格按照规范要求控制裂缝宽度、采用适宜的保护层厚度。应严格控制好混凝土的水灰比、和易性、流动性和坍落度，同时要采用机械式振捣，以较大限度确保混凝土浇注的密实性，同时严格控制含氯离子的外掺剂用量。 

　　（5）对于因混凝土冻胀而引起的裂缝，发生冻胀破坏的必要条件是温度低于0℃和混凝土吸水饱和。因此，冬季施工时，应选用空隙率小、吸水性差，泥土等有害杂质含量符合要求的骨料，采用适宜的水灰比、振捣密实，并采用暖棚法等有效养护方法，或在混凝土拌和用水中掺入适量的防冻剂，以保证混凝土在低于0℃的负温下硬化。