一、粘贴碳纤维工艺特点
(1)不增大原结构物断面。
(2)加固效果明显,不但大幅提高构件的承载力,还能提高构件的变形能力增强结构的整体性。
(3)可以提高构件的抗裂性,有效抑制构件裂缝开展。
(4)不需要重型设备、工期短和受施工场所约束少等优点。
二、适应范围
适用于受弯、大偏心受压和受拉的混凝土结构物的补强加固工程,特别适合于曲面及节点等复杂结构物的加固。
三、施工工艺流程
四、操作要点
(1)基面处理
(2)基面清洗:首先用空压机吹去表面的粉尘,再用丙酮或者无水酒精擦拭表面,也可用清水冲洗,但必须保证其充分干燥后才能进行下一道工序的施工。
(3)涂刷底胶
(4)涂刷粘接胶:注意纵横都要均匀涂抹,粘接胶涂上后应立即进行碳纤维布的粘贴,以确保粘接质量。
(5)粘贴碳纤维
(6)表面涂刷浸泽胶:碳纤维布粘贴好之后,应及时在起表面再均匀涂抹一层浸泽胶,其涂刷与粘接胶的涂刷工艺一样,待涂刷完成后在自然条件下固化风干。
(7)固化养护
a、粘贴碳纤维片后,需自然养护24小时达到固化,且保证固化期间不受干扰。
b、在每道工序以后树脂硬化期间有气温降到5度以下的可能时,可采用低温固化树脂,或采取有效加温措施。
c、碳纤维片粘贴后达到设计强度所需自然养护时间,在此期间应防止贴片受到硬性冲击。
(8)罩面防护:待碳纤维贴片表面以充分风干结合后,一般需要1~2天,再在其表面上涂抹一层与混凝土颜色相接近的环氧树脂类涂料。
五、质量控制
(1)施工前必须有碳纤维及其配套胶料厂家所提供的材料检验证明,要对碳纤维布的规格、材质及各种胶的品种、规格和质量进行检验检测,对不合格材料不得使用。
(2)每一道工序结束后均应按工艺要求进行检验,作好相关的验收记录,施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与混凝土之间的粘结质量为主,如出现质量问题,应立即返工。
(3)出现空鼓等粘贴不密实现象,应采取针管注胶的方法进行补救。若粘结面积小于90%,则判定为粘结无效,需重新施工。
(4)固化期间内,不得扰动碳纤维贴片。
六、安全措施
(1)建立健全安全生产责任制及安全生产技术措施,做好安全技术交底;裁剪及使用碳纤维布时应尽量远离电源,尤其是高压电线及输电线路。
(2)碳纤维布的配套用胶要远离火源,避免阳光直接照射。
(3)施工人员进入现场一定要佩戴安全帽、穿工作服,同时还须佩戴口罩和手套,施工人员严禁在现场吸烟。
(4)混凝土表面打磨时候,操作人员必须配备手套、目镜、防尘口罩,防止打磨产生的碎屑伤人。
(5)各种胶的贮运必须隔离火源,避光防潮,不得在阳光下暴晒。并且在施工现场10m范围内不得有明火。
(6)配置及使用胶的场所必须保持良好的通风,现场施工人员应采取相应的劳动保护措施。
碳纤维作为一种强度较高的加固材料,操作得当可以**地解决桥梁裂缝老旧问题,如何将碳纤维加固施工用到“炉火纯青”的境界是加固施工人员需要钻研的重点。
碳纤维布粘贴加固桥梁科学顺序为,首先进行施工平台与脚手架搭设,对裂缝周边实施处理、处理常见的桥梁裂缝并对混凝土表面实施有效处理,而后则可进行碳纤维布粘贴并对表面混凝土做涂装处理。
在桥梁裂缝加固处理阶段,我们可实施注浆补缝、进行裂缝封闭处理,在补缝阶段首先应将附近裂缝油污、尘土进行清除,而后对裂缝宽度进行测量,良好确定注浆嘴位置,预先进行胶布粘贴,并科学进行封缝用浆配置,对裂缝做封闭处理。接着我们应将设嘴处胶布揭去,采用贴嘴用浆方式牢固粘合注浆嘴跨缝,并应用补缝器实施注浆。再者我们应将封缝材料与注浆嘴铲去,并对裂缝表面实施良好的清理。
碳纤维加固桥梁
在裂缝封闭阶段我们应将附近裂缝表面混凝土油污、粉尘良好清除,预先补平裂缝及孔洞,并用水进行混凝土表面湿润养护处理,进行底层水泥浆聚合物的良好配置并进行底层涂刷。接下来便是对水泥浆聚合物主层配置,并进行良好涂刷。基于桥梁混凝土结构裂缝钢筋较易受到湿气或雨水的侵蚀并形成锈蚀现象,因此我们必须对其裂缝实施仔细认真的处理,进而确保桥梁工程的安全使用及耐久性服务。处理桥梁裂缝基本原则应为采用补缝注浆方式对宽度为零点一五毫米之上的裂缝实施处理,同时对宽度低于零点一五毫米的裂缝我们可应用碳纤维布粘贴方式实施直接的有效封闭。
我们可依据规定大小进行碳纤维布剪裁,应依据作业空间与长度进行适宜性长度判断,预防保管损坏,应以当天用量判断切断数量。碳纤维剪裁进程中应确保其清洁度,并用滚筒刷实施均匀下涂浸渍树脂,对于拐角或拱起部分以及修正表面不良方位应增加树脂涂抹量。粘贴碳纤维布中,我们应尽量确保其与树脂间不进入空气,可采用消泡滚顺着纤维方向反复在碳纤维布表面进行滚动,进而浸透树脂并令气泡有效排除。完成纤维布粘贴后,我们应放置半小时以上,进而令树脂浸渍,在该过程中有可能引发错位、浮起现象,因而我们可继续采用消泡滚进行滚压修复处理。铺设二层碳纤维布阶段我们可重复上述粘贴工序,确保指触施工面干燥后方可实施下道工序的科学施工。